Karoséria vozidla vyrobená z priemyselných hliníkových profilových materiálov má výhody nízkej hmotnosti, odolnosti proti korózii, dobrej vzhľadovej rovinnosti a recyklovateľných materiálov, takže ju uprednostňujú mestské dopravné spoločnosti a oddelenia železničnej dopravy po celom svete.
Priemyselné karosérie vozidiel z hliníkového profilu majú nezastupiteľné funkcie pri výrobe vysokorýchlostných koľajníc, preto je rýchlosť ich vývoja veľmi rýchla. V súčasnosti sú priemyselné vozidlá z hliníkového profilu s celohliníkovou konštrukciou široko používané pri výrobe EMU a vozidiel mestskej koľajovej dopravy, najmä oceľové konštrukcie vysokorýchlostných EMU sú všetky nahradené karosériami vozidiel z priemyselných hliníkových profilov.
Vo výrobnom procese priemyselných karosérií vozidiel z hliníkových profilov sú vďaka rozsiahlemu použitiu spájania profilov v konštrukcii a spoje dlhé a pravidelné, čo je vhodné na realizáciu automatických operácií, preto sa v širokom rozsahu používajú rôzne inteligentné zváracie technológie. toto odvetvie.
Priemyselná karoséria vozidla z hliníkového profilu (Zdroj: Finance Asia)
Automatické zváranie zaujíma kľúčové postavenie pri zváraní priemyselných hliníkových profilových karosérií vozidiel. Je široko uznávaný zváračskými spoločnosťami pre svoje výhody stabilnej kvality zvárania a vysokej efektívnosti výroby. Teraz, keď sa dopyt v oblasti inteligentného zvárania výrazne zvyšuje, predpokladá sa, že technológia zvárania sa v blízkej budúcnosti výrazne rozvinie.
Konštrukčné charakteristiky karosérie z priemyselného hliníkového profilu pre vysokorýchlostné EMU
Karoséria z priemyselného hliníkového profilu vysokorýchlostných EMU sa delí hlavne na strednú karosériu z priemyselného hliníkového profilu a karosériu hlavy z priemyselného hliníkového profilu. Stredná karoséria vozidla z priemyselného hliníkového profilu sa skladá hlavne zo štyroch častí: spodný rám, bočná stena, strecha a koncová stena. Karoséria hlavy vozidla z priemyselného hliníkového profilu sa skladá hlavne z piatich častí: spodný rám, bočná stena, strecha, koncová stena a predná časť.
Aplikácia technológie automatického zvárania MIG pri výrobe priemyselných karosérií vozidiel z hliníkových profilov pre vysokorýchlostné EMU
Zváranie priemyselného hliníkového profilu karosérie vozidla vo vysokorýchlostných EMU sa zvyčajne delí na automatické zváranie veľkých dielov, malých dielov a všeobecnú montáž. Automatické zváranie veľkých dielov sa vo všeobecnosti vzťahuje na automatické zváranie strešných panelov, panelov plochých striech, podláh, striech a bočných stien; Automatické zváranie malých dielov sa vo všeobecnosti vzťahuje na automatické zváranie koncových stien, čiel, priečok, obručí a sediel spojok. Automatické zváranie všeobecnej zostavy sa vo všeobecnosti vzťahuje na automatické zváranie spojov medzi bočnou stenou a strechou a bočnou stenou a spodným rámom. Investícia do rozsiahleho kľúčového zváracieho zariadenia je nevyhnutnou podmienkou výroby priemyselných karosérií vozidiel z hliníkových profilov.
V počiatočnej fáze výroby vysokorýchlostných priemyselných hliníkových profilov EMU bol na automatické zváranie použitý jednodrôtový zvárací robot IGM. S rozšírením výrobnej kapacity EMU a úpravou rozloženia procesu sa od jednodrôtových zváracích robotov IGM upustilo z dôvodu nízkej efektivity výroby. Všetky veľké časti priemyselných hliníkových profilových karosérií vysokorýchlostných EMU sú doteraz zvárané dvojdrôtovým zváracím robotom IGM.
Široké uplatnenie technológie automatického zvárania MIG pri výrobe vysokorýchlostných priemyselných karosérií vozidiel z hliníkového profilu EMU výrazne zlepšilo úroveň technológie zvárania a výrobnú kapacitu výrobnej linky, čím sa zabezpečila kvalita výrobkov priemyselných karosérií vozidiel z hliníkových profilov. vysokorýchlostná EMU, výrazne prispela k oblasti výroby vysokorýchlostných železníc.
Zvárací robot IGM
Aplikácia technológie zvárania trením s miešaním pri výrobe priemyselných hliníkových profilových vozidiel Karoséria vysokorýchlostných EMU
Friction Stir Welding (Zdroj: grenzebach)
Zváranie trením (FSW) je technika spájania v pevnej fáze. Zvarový spoj má vynikajúce mechanické vlastnosti a malú deformáciu zvárania. Nepotrebuje pridávať ochranný plyn a zvárací drôt a počas procesu zvárania nedochádza k roztaveniu, prachu, rozstreku a oblúkovému svetlu, čo je nová technológia pripojenia šetrná k životnému prostrediu. Len niekoľko rokov po nástupe technológie FSW sa dosiahol veľký pokrok v zváracom mechanizme, použiteľných materiáloch, zváracích zariadeniach a strojárskych aplikáciách.
Editoval May Jiang z MAT Aluminium
15. februára 2023
Čas odoslania: 18. február 2023
