Teleso vozidla vyrobené z priemyselného hliníkového profilového materiálu má výhody ľahkej hmotnosti, odolnosti proti korózii, dobrého vzhľadu a recyklovateľných materiálov, takže ho uprednostňujú mestské dopravné spoločnosti a oddelenia železničnej dopravy po celom svete.
Telá priemyselného hliníkového profilu majú pri výrobe vysokorýchlostnej koľajnice nenahraditeľné funkcie, takže jej rýchlosť vývoja je veľmi rýchla. V súčasnosti sa pri výrobe vozidiel EMU a mestských železničných tranzitných vozidiel, najmä oceľové konštrukcie vysokorýchlostných EMU, sa v súčasnosti používajú vozidlá priemyselného hliníka so štruktúrou hliníka, najmä oceľové konštrukcie vysokorýchlostných EMU.
Vo výrobnom procese telá vozidla s priemyselným hliníkovým profilom, z dôvodu rozsiahleho využívania zostrihu profilu v štruktúre a kĺby sú dlhé a pravidelné, čo je vhodné na realizáciu automatických operácií, takže rôzne inteligentné zváracie technológie sa široko používajú Tento priemysel.
Priemyselný hliníkový profil vozidla (zdroj: financia Ázie)
Automatické zváranie zaberá kľúčovú polohu pri zváraní telies vozidla s priemyselným hliníkovým profilom. Zváranie spoločností ju všeobecne uznávajú za výhody stabilnej kvality zvárania a vysokej efektívnosti výroby. Teraz, keď sa dopyt v oblasti inteligentného zvárania výrazne zvyšuje, verí sa, že v blízkej budúcnosti sa bude veľmi rozvíjať technológia zvárania.
Štrukturálne charakteristiky tela vozidla s priemyselným hliníkovým profilom pre vysokorýchlostné EMU
Teleso vozidla pre priemyselný hliníkový profil vysokorýchlostného EMU sa rozdeľuje hlavne do tela medziproduktu priemyselného hliníkového profilu a tela hlavného vozidla priemyselného hliníkového profilu. Telo stredného vozidla priemyselného hliníkového profilu sa skladá hlavne zo štyroch častí: podriadený, bočná stena, strecha a koncová stena. Teleso vozidla hlavy priemyselného hliníkového profilu sa skladá hlavne z piatich častí: podriadený, bočná stena, strecha, koncová stena a predná stena.
Aplikácia automatickej technológie zvárania MIG pri výrobe tela vozidla s priemyselným hliníkovým profilom pre vysokorýchlostné EMU
Zváranie priemyselného hliníkového profilu tela vozidla vo vysokorýchlostnom EMU je zvyčajne rozdelené na automatické zváranie veľkých častí, malých častí a valného zostavy. Automatické zváranie veľkých častí sa vo všeobecnosti týka automatického zvárania strešných panelov, plochých strešných panelov, podláh, striech a bočných stien; Automatické zváranie malých častí sa vo všeobecnosti týka automatického zvárania koncových stien, čelných stien, priečok, dosiek sukne a sedadiel spojky. Automatické zváranie Valného zhromaždenia sa vo všeobecnosti vzťahuje na automatické zváranie spojov medzi bočnou stenou a strechou a bočnou stenou a podriadeným. Investovanie do rozsiahleho kľúčového zváracieho zariadenia je nevyhnutnou podmienkou na výrobu priemyselného hliníkového profilu vozidiel.
V počiatočnej fáze výroby vysokorýchlostných priemyselných hliníkových profilov Emu sa na automatické zváranie použil jednotrový zvárací robot IgM. S rozširovaním výrobnej kapacity EMU a úpravou usporiadania procesu sa zvárací robot s jedným drôtom opustil kvôli ich nízkej účinnosti výroby. Doteraz sú všetky veľké časti priemyselného hliníkového profilu vozidiel s vysokorýchlostným EMU zvárané robotom zváracieho igM s dvojitým drôtom.
Široká aplikácia technológie automatického zvárania MIG pri výrobe vysokorýchlostného priemyselného hliníkového profilu vozidiel značne zlepšila úroveň technológie zvárania a výrobnú kapacitu výrobnej linky, čím sa zabezpečila kvalita produktu priemyselného profilu hlinitého profilu vozidla na vozidlá Vysokorýchlostné EMU, poskytlo vynikajúce príspevky do oblasti vysokorýchlostnej železničnej výroby.
Igm zvárací robot
Aplikácia technológie zvárania trecieho premiešania pri výrobe priemyselného hliníkového profilu Teleso vysokorýchlostného EMU
Zváranie trenia (Zdroj: Grenzebach)
Zváranie trenia (FSW) je technika spájania pevnej fázy. Zváraný kĺb má vynikajúce mechanické vlastnosti a malú zváraciu deformáciu. Nepotrebuje pridávať tieniaci plynový a zvárací drôt a počas procesu zvárania nie je žiadne topenie, prach, rozstrek a oblúkové svetlo, čo je nová technológia spojenia šetrná k životnému prostrediu. Za pár rokov po príchode technológie FSW sa dosiahol veľký pokrok vo svojom zváracom mechanizme, uplatniteľných materiáloch, zváraných zariadeniach a inžinierskych aplikáciách.
Editoval máj Jiang z mat hliníka
15. februára 2023
Čas príspevku: 18. február-2023
