S rastúcou informovanosťou o ochrane životného prostredia, vývoj a obhajoba novej energie na celom svete spôsobilo, že propagácia a uplatňovanie energetických vozidiel bezprostredne. Zároveň požiadavky na ľahký vývoj automobilových materiálov, bezpečné uplatňovanie hliníkových zliatin a ich povrchová kvalita, veľkosť a mechanické vlastnosti sa stávajú vyššími a vyššími. Ako príklad, ktorý vezme EV s hmotnosťou vozidla 1,6 T, je materiál zliatiny hliníka asi 450 kg, čo predstavuje asi 30%. Povrchové defekty, ktoré sa objavujú v procese extrúznej výroby, najmä problém hrubého zrna na vnútorných a vonkajších povrchoch, vážne ovplyvňujú pokrok výroby profilov hliníka a stanú sa problémom ich vývoja ich aplikácií.
V prípade extrudovaných profilov je navrhovanie a výroba extrúznych matríc nanajvýš dôležité, takže výskum a rozvoj matiek pre profily hliníkových hliníkov je nevyhnutný. Navrhovanie vedeckých a primeraných riešení Die môže ďalej zlepšiť kvalifikovanú produktivitu profilov hliníka EV hliníkových profilov, aby sa uspokojila dopyt po trhu.
1 štandardy produktu
(1) Materiály, povrchové ošetrenie a proti korózii častí a komponentov musia byť v súlade s príslušnými ustanoveniami ETS-01-007 „Technické požiadavky na časti profilu zliatiny hliníka“ a ETS-01-006 „Technické požiadavky na povrchovú oxidačnú povrchovú plochu anodického oxidácie povrchu Liečba “.
(2) Povrchové spracovanie: Anodická oxidácia, povrch nesmie mať hrubé zrná.
(3) Povrch častí nesmie mať defekty, ako sú praskliny a vrásky. Časti sa po oxidácii nesmú kontaminovať.
(4) Zakázané látky výrobku spĺňajú požiadavky Q/JL J160001-2017 „Požiadavky na zakázané a obmedzené látky v automobilových častiach a materiáloch“.
(5) Požiadavky na mechanické výkony: pevnosť v ťahu ≥ 210 MPa, pevnosť výťažku ≥ 180 MPa, predĺženie po zlomenine A50 ≥ 8%.
(6) Požiadavky na zloženie zliatiny hliníkovej zliatiny pre nové energetické vozidlá sú uvedené v tabuľke 1.
2 Optimalizácia a porovnávacia analýza štruktúry extrúznej matiny Vyskytujú sa rozsiahle strihy energie
(1) Tradičné riešenie 1: To znamená, aby sa zlepšil konštrukcia prednej extrúzie, ako je znázornené na obrázku 2. Spracované, horné a dolné drenány sú 20 ° na jednej strane a výška drenáže sa používa na dodávku roztaveného hliníka do rebrovej časti. Sublinguálny prázdny nôž sa prenáša v pravom uhle a roztavený hliník zostáva v rohu, ktorý sa ľahko vyrába mŕtve zóny s hliníkovou troskou. Po výrobe sa overuje oxidáciou, že povrch je mimoriadne náchylný na hrubé problémy s obilím.
Do tradičného procesu výroby plesní sa uskutočnili nasledujúce predbežné optimalizácie:
a. Na základe tejto formy sme sa pokúsili zvýšiť prívod hliníka do rebier kŕmením.
b. Na základe pôvodnej hĺbky sa prehlbuje hĺbka sublingválneho prázdneho noža, to znamená, že 5 mm sa pridáva k pôvodným 15 mm;
c. Šírka sublingválnej prázdnej čepele sa rozšíri o 2 mm na základe pôvodných 14 mm. Skutočný obrázok po optimalizácii je znázornený na obrázku 3.
Výsledky overenia ukazujú, že po vyššie uvedených troch predbežných zlepšeniach sú v profiloch po oxidačnej liečbe stále existujú hrubé defekty zŕn v profiloch a neboli primerane vyriešené. To ukazuje, že plán predbežného zlepšovania stále nemôže splniť výrobné požiadavky materiálov zliatiny hliníkovej zliatiny pre EV.
(2) Nová schéma 2 bola navrhnutá na základe predbežnej optimalizácie. Návrh formy novej schémy 2 je znázornený na obrázku 4. Podľa „princípu kovovej plynulosti“ a „zákon s najmenším odporom“, vylepšená forma automobilových dielov prijíma návrh „otvoreného zadného otvoru“ navrhovaciu schému. Poloha rebier zohráva úlohu pri priamom náraze a znižuje odolnosť proti treniu; Povrch kŕmenia je navrhnutý tak, aby bol „v tvare nátlaku“ a poloha mostu sa spracováva do typu amplitúdy, účelom je znížiť odpor trenia, zlepšiť fúziu a znížiť tlak na vytláčanie; Most je čo najviac potopený, aby sa zabránilo problému hrubých zŕn na spodnej časti mosta a šírka prázdneho noža pod jazykom dna mosta je ≤ 3 mm; Krokový rozdiel medzi pracovným pásom a spodným pracovným pásom je ≤ 1,0 mm; Prázdny nôž pod horným jazykom je hladký a rovnomerne prechodný, bez toho, aby zanechal prietokovú bariéru, a formujúci otvor je udrel čo najpriamejšie; Pracovný pás medzi dvoma hlavami na strednom vnútornom rebre je čo najkratší, zvyčajne má hodnotu 1,5 až 2 -násobku hrúbky steny; Odtoková drážka má hladký prechod na splnenie požiadavky dostatočnej kovovej hliníkovej vody, ktorá tečie do dutiny, predstavuje úplne konfedovaný stav a na žiadnom mieste nezanecháva žiadnu mŕtvu zónu (prázdny nôž za hornou matkou nepresiahne 2 až 2,5 mm. ). Porovnanie štruktúry extrúzie pred a po zlepšení je znázornené na obrázku 5.
(3) Venujte pozornosť zlepšeniu podrobností o spracovaní. Poloha mostu je plynulá leštená a hladko spojená, horné a spodné pracovné pásy sú ploché, odpor deformácie sa znižuje a tok kovov sa zlepšuje, aby sa znížila nerovnaká deformácia. Môže účinne potlačiť problémy, ako sú hrubé zrná a zváranie, a tým zabezpečiť, aby sa poloha výtoku rebier a rýchlosť koreňa mostu synchronizovali s inými časťami a primerane a vedecky potlačujú problémy s povrchom, ako je hrubé zváranie zrna na povrchu hliníka profil. Porovnanie pred a po zlepšení drenáže formy je znázornené na obrázku 6.
3 proces vytláčania
Pre zliatinu hliníka 6063-T6 pre EV sa vypočíta pomer extrúzie rozdelenej matiny ako 20-80 a pomer extrúzie tohto hliníkového materiálu v stroji 1800T je 23, čo spĺňa požiadavky na výrobný výkon stroja. Proces extrúzie je uvedený v tabuľke 2.
Tabuľka 2 Proces výroby extrúzie hliníkových profilov pre montážne lúče nových batérií EV
Pri extrudovaní venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
(1) Je zakázané zahrievať formy v tej istej peci, inak bude teplota formy nerovnomerná a kryštalizácia sa ľahko vyskytne.
(2) Ak dôjde k abnormálnemu vypnutiu počas procesu extrúzie, čas vypnutia nesmie prekročiť 3 minúty, inak sa musí forma odstrániť.
(3) Je zakázané vrátiť sa do pece na zahrievanie a potom sa vytláčať bezprostredne po demoldingu.
4. Opatrenia na opravu plesní a ich účinnosť
Po desiatkach opráv formy a vylepšenia skúšok sa navrhuje nasledujúci rozumný plán opravy foriem.
(1) Urobte prvú korekciu a nastavenie pôvodnej formy:
① Pokúste sa čo najviac potopiť most a šírka dna mosta by mala byť ≤ 3 mm;
② Krokový rozdiel medzi pracovným pásom hlavy a pracovným pásom spodnej formy by mal byť ≤ 1,0 mm;
③ Nenechávajte prietokový blok;
④ Pracovný pás medzi dvoma mužskými hlavami na vnútorných rebrách by mal byť čo najkratší a prechod drenážnej drážky by mal byť hladký, čo najskôr a najhladší;
⑤ Pracovný pás spodnej formy by mal byť čo najkratší;
⑥ Na akomkoľvek mieste by sa nemala ponechať žiadna mŕtvá zóna (zadný prázdny nôž by nemal prekročiť 2 mm);
⑦ Opravte hornú formu s hrubými zrnami vo vnútornej dutine, znížte pracovný pás spodnej formy a splošte prietokový blok alebo nemáte prietokový byt a skráťte pracovný pás spodnej formy.
(2) Na základe ďalšej modifikácie plesní a zlepšenia vyššie uvedenej formy sa vykonávajú nasledujúce úpravy plesní:
① eliminujte mŕtve zóny dvoch mužských hláv;
② zoškrabte prietokový blok;
③ Znížte rozdiel medzi výškou medzi hlavou a dolnou pracovnou zónou;
④ Skráťte spodnú pracovnú zónu.
(3) Po opravení a vylepšení formy, kvalita povrchu hotového produktu dosahuje ideálny stav, s jasným povrchom a bez hrubých zŕn, ktoré účinne riešia problémy hrubých zŕn, zvárania a iných defektov na povrchu povrchu Hliníkové profily pre EV.
(4) Objem extrúzie sa zvýšil z pôvodných 5 t/d na 15 t/d, čo výrazne zlepšuje účinnosť výroby.
5 Záver
Opakovanou optimalizáciou a vylepšením pôvodnej formy sa hlavný problém súvisiaci s hrubým zrnom na povrchu a zváraním profilov hliníka pre EV úplne vyriešil.
(1) Slabé spojenie pôvodnej formy, polohy stredného rebra, bolo racionálne optimalizované. Odstránením mŕtvych zón oboch hláv, sploštením prietokového bloku, znížením výškového rozdielu medzi hlavou a dolnou pracovnou zónou a skrátením spodnej pracovnej zóny, povrchových defektov zliatiny hliníka 6063 použitej v tomto type Automobil, ako sú hrubé zrná a zváranie, boli úspešne prekonané.
(2) Objem extrúzie sa zvýšil z 5 t/d na 15 t/d, čo výrazne zlepšuje účinnosť výroby.
(3) Tento úspešný prípad návrhu a výroby vytláčania je reprezentatívny a referenčný pri výrobe podobných profilov a zaslúži si propagáciu.
Čas príspevku: november 16-2024
